在公关公司上市潮之前，公关人的最高理想是做到甲方大公司部门老大，而意扬集团董事长兼首席执行官杨娜，却放弃了在甲方做公关总监的机会，在创业的路上坚持。

2008年杨娜独自一人拉起小团队，现在意扬集团已经成为品牌推广、媒体和渠道经销的多样化营销机构。

杨娜2000年加入宣亚公关，服务过天津一汽威姿、沃尔沃、摩托罗拉等客户，后来从乙方进入甲方，先后任职通用汽车和长安福特公关部，2008年归零创业，专注汽车客户，近两年开始布局多元化。

与蓝标、迪思、宣亚等早期创业者不同，杨娜独立进入乙方服务市场时，她熟悉的汽车行业已经见证了若干次井喷，乙方已经对大型车企完成了一轮深耕。

对杨娜来说，既要锁定汽车这个高增长高预算的行业，又要寻找新的出路。 

非传统业务正在快速增长和布局：

• 合作媒体内容运营：2017年，意扬集团旗下的文华科技与团中央未来网达成战略合作，运营的“梦想汽车”频道上线。

• 自媒体：独家运营代理汽车行业头部自媒体公众号，旗下文化传媒公司制作的《星月对话》明星访谈节目在优酷升级独播，单期点击量达到400万。

• 内容+汽车销售：与拥有聚焦to B和to C的汽车交易大号《淘车情报站》达成合并意向，在北京电视台我爱我车栏目开设淘车专题。

2018年，淘车情报站将辅助意扬集团旗下的智为汽车布局中国三、四、五线销售渠道，做消费者家门口的汽车卖场，形成B2B2C的销售和服务闭环。

服务去中介化，营销社交化、智能化，移动互联网颠覆，资本化风卷云涌。作为起家于传统公关的民营公司，该怎样应对市场的挑战？

杨娜说，她的团队一直在跨界、融合、创新。虽然时常会觉得自己像是一个蜗牛背负重重的梦想，但每一天的一小步都会让她们鼓舞。 

杨娜：首先坚信对行业和客户的理解，站稳策略高度，提供全案服务，扩宽自身优势资源，提升竞争力。从2014年我们开始布局媒体矩阵，出于兴趣更是出于战略。

杨娜：公关是一个认知管理工程，用信息传输改变认知，信息必须是一致的、创新的、持续的、互动的。这里面始终有两个核心因素：内容与介质。

互联网正在颠覆传统媒体，公关公司和企业方不仅仅是内容制造方，也可以拥有自己的传播渠道。“万类霜天竞自由”，与其抱怨，不如拥抱变革。

杨娜带中国媒体团参加瑞典户外品牌Fenix经典

110公里穿越活动

杨娜： 要看你对媒体的综合投入产出。 媒体要靠内容建立自己的生存能力和影响力，对公关公司来说，媒体板块的定位、标签、原创内容和资源优势可以给客户创造价值。

《星月对话》是我们和《北京青年周刊》原首席记者王江月合作的明星访谈节目，还有“星月大咖秀”短视频。

我们通过选题策划，把明星和厂家接入进来， 明星在节目中的场景与客户的营销目标相符，企业采用这种高性价比的巧植入方式传递品牌与产品的核心信息，明星也乐意在高质量节目中露出。 

我们的新一季栏目上线7期，其中5期上了新浪微博的热搜榜榜单前十， 做娱乐营销热点话题的制造者，会有更多厂家看到娱乐营销的这种全媒体推广能力。

杨娜与未来网合作“梦想汽车”，传播汽车公益

杨娜：这是未来的机会。传统车企基本完成了一线网络建设，大家都在关注下一个汽车市场井喷的出口在哪里。

中国地缘广袤，乡镇化建设提速，汽车销售竞争加剧、销售模式和渠道受到互联网以及资本的冲击，国家对汽车销售管理办法和政策上也在做尝试。多年布局之后，意扬可以成为一个汽车垂直行业的营销集团，一个汽车行业“营”和“销”的新平台。

有同行和闺蜜说我的心好大，但是我想当机会来临的时候，当资源悄悄聚集的时候，我们应该是一个有准备的人。

杨娜是跟着第一代公关创业人成长起来的，也是第一代汽车公关人中的小字辈，而现在已经撑起一个影响力小王国。

杨娜在大学期间在系里就做外联部部长，从初中到大学就一直当班长。大学毕业还不知道什么是公关的时候，就拿着报纸上写着“活动策划、媒体沟通”的招聘信息加入了一家民营公关公司，就是现在已经上市的宣亚公关。

上学时期杨娜就喜欢和媒体打交道，现在经营自己的媒体

2000年杨娜加入宣亚公关的时候，就知道自己想要什么。她争抢着上新项目，从一个AE（客户主任）做起，参与项目的全过程，目标是“用两三年的时间把公关公司所有板块都学到”。

她记得那时候服务天津一汽威姿，第二天就是轿车下线活动，头一天报价客户还没有确定。 当时乙方团队领头的是宣亚元老宋军，下面没有总监，干活儿的就是杨娜这个小萝卜头。

那天搞到半夜三点，在天津一汽客户的工厂办公室，Michael （宋军）一直在抽烟，一汽的人也抽烟，满屋子雾气缭绕充满诡异和紧张。最终谈判完成后，杨娜们在酒店继续准备第二天活动的物料。

天津一汽的项目还包括后面的珠海试驾三个月。2001年，汽车场地专业试驾还是个新鲜玩艺儿，整个宣亚还没有做过试驾项目，大家都认为这个难度太大。

杨娜是项目负责人，她托朋友找到一家公司，向一位业内少有的做过专业试驾的人请教，然后请他作为顾问一起勘查场地，规划测试项目。

开着工作车，在珠海赛车场上围着若大的赛道上车下车摆锥桶，杨娜很珍惜在宣亚的那段经历，感谢带过她的第一代公关人，爱德曼出来的宋军、中国日报出来的谢良军。

按照公关人标准的职业规划，下一步应该是去甲方。杨娜2003年如愿加入了通用汽车中国公司。

刚刚上班就赶上公司全球新能源技术巡展Tech Tour北京站，在金港赛车场三天的项目学术日、媒体日和内部员工日。前期准备老板在美国出差， 杨娜晚上跟老板对项目，然后继续干活，睡在办公室公关部的礼品仓库，第二天接着工作。

杨娜说：“在宣亚的三年，是专业积累，我至少要得及格分。在GM（通用汽车），是职业的提升，更大的舞台和严格的老板，得到的不是镀金，是淬炼。”

因为通用汽车中国的总部在上海，杨娜感觉缺少提升的机会，就加入了长安福特，在北京上班。 

这个阶段，杨娜感觉是“充分施展才华”的时期。 当时她做公关部高级经理，待遇不错，公司配了车。 

杨娜在长安福特负责全国媒体关系和公关项目。 有一次长安福特老总邹文超直接从国外亲自给她打电话，要她紧急处理福克斯新车刚上市的一个重要媒体的负面报道。

杨娜了解到，负面新闻的原因跟更换广告公司、广告策略的突然变化有关，她认识的资深频道主编也表示无能为力。最后杨娜和长安福特的销售公司副总一起找这家媒体的总编辑商讨谈判解决，终于达成一个双方都可以接受的方案。 

经过这件事，杨娜建议了公司内部市场部与公关部就广告投放的沟通机制，及时通报媒体信息，有效安排投放媒体和排期。

长安福特还曾经历经销商“反水事件”，这也是在汽车厂家主导且占有绝对话语权时代一个重大危机事件。在危机处理中，杨娜的能力得到了公司高层领导的认可。

她说，在那个阶段，用自己沉淀下来的经验，调动公司的资源，实施自己的想法，真是充满了成就感。 

2007年杨娜在长安福特马自达汽车公司媒体新年答谢会上

2008年11月，杨娜30岁，离开长安福特自己创业，她说她可能血脉里就有创业的基因。父亲是新中国改革开放后第一批从体制内下海经商的高级工程师，一个人跑大江南北建厂，生产和销售染料。 父亲对她的影响很大，从甲方离开选择创业，只有父亲一个人支持。

杨娜创业一年后接到长安福特的邀请，让她回去做公关总监。她一度有点心动，但是觉得既然创业就全情投入。

公关职业经理人，都希望做到大公司的总监，没有达到这个高度，杨娜带着一丝遗憾，继续在创业的路上奔跑。

杨娜说她做事很拼，想好了就做，冒险中拿不准的时候，得到好多人的帮助。

但是创业毕竟开头难，尽管是杨娜熟悉的行业，她自己熟悉的甲方和乙方，但仍然不能避免屡战屡败，自认为完美的提案，总是遭到客户拒绝。

有一次带着团队坐飞机到外地去提案，他们是被邀请的第八家，做提案陈述的时候，甲方人员有的打电话，有的出去，有的在看前面公司的提案，一点起码的尊重都没有。

在机场的摆渡车上，杨娜忍不住哭了出来，这也许就是创业的代价。

做项目要垫款，到处筹钱，最后跟家人都不好意思。 新项目拿下来了，但前面客户答应的款迟迟不打过来，新项目不垫款没法做，员工工资也发不出来，杨娜在出租车上打着电话泪奔。 

2009年，杨娜拿下了第一单客户—匹克，后来又做了爱康国宾，然后拿下奇瑞销售公司，在她熟悉的汽车领域，包括老东家GM中国、克莱斯勒、奇瑞捷豹陆虎、北汽集团、福建奔驰、凯翼汽车、华晨金杯等。

她说，这一路走来，要感谢的人太多，希望有朝一日可以回报。

意扬的核心能力从杨娜最熟悉的媒体开始，他们曾经利用自己对新华社宣传政策的理解，把客户的先进人物搭载进央媒的指令性报道中，得到中央领导在报道上的亲笔批示。

2009年，北京市卫生局发文要求三级医院自身推广预约挂号服务，逐步取消与社会中介机构合作。意扬的客户在可能出台的新政策中受损，但这不是通过个人关系可以解决的。

意扬的做法是收集专家意见提供给媒体，安排记者采访卫生经济学家。《专家建言卫生部》，《逾7成网友赞成看病预约挂号，过半担忧网络预约难公平》，媒体报道被大量转发，引发公众讨论。

最后政府宣布预约挂号一卡通能继续使用下去，有效的传播服务了公众利益，也缓解了网约挂号业务客户生死攸关的危机。

解决了那次公关危机后，杨娜得到了年度服务的机会，两年后这家公司在美国成功上市。 

2014年后，杨娜的积累终于爆发，当年在公关界一起打拼的老板、同事和朋友，现在开始成为甲方的高管，更重要的是，她说找到了 “ It’s my time” 的感觉。

杨娜在这个最好的公关时代终于破茧起飞，重新发现，重塑自我，这不仅是杨娜的，也是公关人共同的美好时代.  加油，奔跑中的公关人！