如何应对突发事件的舆论？

　　251080x;“据世界品牌实验室报道：在异常返回中，根据新闻媒体研究和东方航空隐藏供应，企业云南子公司部分航空员带1000多名乘客在蓝天白云地面中间，真正的目的是对企业工资不满意，选择这种极端的不合作方式来满足自己的需求。 作为劳动者，一些航空员为了自身利益，忽视了无数游客的人身安全和荒谬行为。显然，他们已经提高了职业道德规范的道德底线，他们应该承担包括法律法规在内的义务。 作为投资者，中国东方航空也受到了严惩。事先，东方航空没有意识到如此大规模的员工的消极闲置计划。后来，它显然想掩盖真相，其行为突出了公司管理和整改的混乱。对于以安全和服务为基础的民用航空公司来说，东方航空的知名品牌无疑会受到前所未有的质疑。 从实质上看，东方航空返航实际上暴露了我国民用航空体系社会化过程中的许多差异。因此，所有民航运输都应认真反思，寻找根本对策。否则，不利于民航运输的发展壮大，甚至基本的安全防范措施也将受到挑战。 自2002年三大航空公司集团成立以来，中国民用航空深化改革社会化进程表面迅速，各种国际航空公司争夺乘客的机票价格。然而，客户资源终端设备市场竞争的完全社会化并不意味着中国民用航空系统和解决方案时期的完全切断。 事实上，双轨仍然是当今民航运输的独特体系特征。在引进民航客机和航空公司设备、航空油价、航道资源配置、三大航空高层住宅人员任免、飞行员培训等重要行业，大部分仍是政府部门的核心资源。 以航空公司的人力资源为例。大部分都是政府部门或国际航空公司注资学习培训，与国际航空公司签订的劳动合同大部分都是终身制。国际航空公司在劳动和资本方面的强大影响力高于其他行业。近年来，随着天空对私人资产的开放，航空员的人力资源使用价值在流动性中得到了越来越多的体现。 作为全球良好的航空公司销售市场，近年来民航运输逐渐向私人资产和外国企业开放，航空需求越来越成为国际航空公司发展趋势的关键因素之一，国际航空公司遇到的关键问题之一，不能招募和吸引足够的航空公司来丰富不断扩大的运输飞机。 凝固的系统已经成为航空员流动性整个过程中无法跨越的门槛。因此，航空员换工作的例子不断产生，原来的业主不到几百万，更多的是几万理赔的例子。国际航空公司基本上已经成为“跌打营”，这些充满期待的“水流兵”在换工作遥远或加薪规定被否定后，往往会采取请病假等不合作的方式来发泄对业主的不满。云南企业相关航空员的东方航空团体返航，只是这种不合作抵抗的极端主要表现。 东方航空返航事件发生后，群众希望真相能尽快在世界上大白，期待这样的事情不会重蹈覆辙。然而，到目前为止，云南东方航空的大规模返航仍未知。最近，东方航空在总公司举行了宣誓仪式，呼吁工作人员全心全意为乘客服务，这被视为画蛇添足的措施。为了稳定航空员的流动性，中国民航总局发布要求，从4月1日起，华东地区国际航空公司每年的航行人员排放比例不得超过企业航行人员数量的1%。 自然，这种措施不是标本兼治的政策。从根本上说，民航运输的发展方向取决于以社会化的方式处理各种分歧和问题。来源:【网络危机公关单位】-「网络危机公关单位」东方航空返航映射知名品牌危机公关 分类：网络危机公关「人民网舆情频道栏目」