品牌战略规划：五菱VS特斯拉？可能是弟弟杀了大哥

1. ?乘联会4月新能源车销售数据显示，上汽通用五菱继去年以来销量再一次超越特斯拉，而特斯拉环比销量下降近一万辆。回顾4月份的上海车展，一方面，特斯拉被女车主站在车顶上维权，另一方面，人们饶有兴趣地观看了五菱MINI EV最新款马卡龙色敞篷车。 舆论风暴似乎没有掩盖特斯拉傲慢的火焰，很快就陷入了舆论的漩涡，特斯拉发出了一系列的声音Model3价格上涨的消息，回到30万 系列。调价让更多的人对特斯拉望而却步，这或许可以部分解释特斯拉销量下滑的原因，30万在大部分二三线城市可以凑成一套房的首付，很明显高端定位的特斯拉对中国下沉市场的年轻人似乎兴趣不大。 另一方面，人们需要什么，我们就做什么的五菱，一个在街上看到老、破、小货车的五菱，自成立以来已有近70年的柳州老品牌，长期以来在老年人眼中形成了相对低端的品牌形象。年轻人很容易有叔叔的车、叔叔的车、房子漏水专用车的印象。因此，前几年网上流传的五菱和秋名山车神梗，才能表现出引爆点的戏剧张力。 五菱可能是汽车公司品牌中最扎根的品牌，具有深厚的群众基础。首先是价格的吸引力。去年推出的五菱MINI EV只有特斯拉的价格MODEL1/10，定价2.8万到3万8。目前，五菱的主要消费者来自三四线城市的女性，占女性用户的70%。这些城市的人均日常通勤范围在10公里以内，续航时间在100公里以内。MINI EV一开始，它被定位为通勤滑板车，与上下班、市场买菜、接送孩子、周边休闲等日常生活场景相匹配。4万以内的滑板车价格有将汽车打造成快速消费品的趋势。 如果你想回顾五菱如何从一辆叔叔的车变成一辆年轻人的车，你可以了解去年五菱在品牌营销中的一系列骚操作。建议阅读这篇文章 五菱出敞篷车！他为什么要把老人乐卖给年轻人？》 2. 据统计，中国每100户只有33辆车。与特斯拉定位的高端市场相比，五菱定位的下沉市场似乎前景更广阔。毕竟我国高收入群体人均可支配收入只有6300元/月，大部分人均可支配收入只有1500-2000元/月。可以推测，第七次全国人口普查得出的14.1亿中国人庞大的人口数据并不意味着大的市场。 为什么有品牌资产(根据大卫(根据大卫)·阿克的品牌理论)绝大多数品牌都是快消品？广告公司服务的客户主要是快速消费品客户。为什么近年来你听到的最多的是新消费品牌的崛起而不是新工业品牌的崛起或新物流品牌的崛起？一个非常重要的原因是，在人均可支配收入范围内，快速消费品的价格很低，几乎每个人都能接受。俗话说市场需求决定产品供应。 价格似乎理所当然地成为许多广告商、品牌经理和规划经理的知识盲点，因为他们不需要太关注价格，关键工作是将产品包装成独特的品牌个性，就像市场认可的明星艺术家一样。最近粉丝为了应援倒了27万瓶牛奶，反映了这种个性的疯狂吸引力。 汽车品牌五菱从生产口罩、设计制造高价值螺蛳粉、推出摊位神车、联小红书种草等方面来看，汽车品牌五菱正在用一套快速消费品来颠覆过去的旧品牌形象，似乎有重塑新五菱的迹象。 3. 舒适区是最有可能演变成红海的领域。跳出舒适区意味着风险和蓝海。 与五菱的弯道超车相比，近年来，宝马、奥迪、大众、丰田、日产等主流老牌车企聚在一起更新了标志，标志的主线从原来的3D三维效果简化为2D平面效果，在品牌标准变化的同时，发布了新一代品牌新能源汽车，从定价的角度来看Ariya宝马26万元左右，宝马i4概念车预计售价80-100万，稍显亲民的大众ID.价格接近20万。 老汽车公司似乎从传统燃料汽车红海跳到新能源汽车蓝海领域，但从新车定价的角度来看，老汽车公司无法摆脱原定价舒适区，似乎集中在新轨道上，实际上只是到一个地方，在这个新地方，也面对特斯拉、威莱、小鹏、理想等新玩家。 他们对市场的期望是让原燃油车车主用自己的品牌新能源汽车代替燃油车，而不是关注100户家庭没有买车的车主。 他们对市场的期望是让原来的燃料车主用自己的品牌新能源汽车代替燃料汽车，而不是关注100个家庭没有买车的车主。为什么是这样？ 一开始，拼多多只是从广阔的下沉市场中伏击，突破了阿里巴巴和京东电子商务巨头密集的铁丝网，形成了三足鼎立的电子商务格局。 真的有可能是小弟杀了大佬。电影《江湖》中，洪仁和左手并没有都死在弟弟手里？